不过，合金法兰由于东南风的风力般较弱，所以还不能完全抵消西北风的作用，故总的来说，沙丘还是缓缓地向东南移动。三种是往，是在风力小相等、方向相反的况下产生的。这种况般较少见沙丘移动的速度沙丘移动的速度主要取决于风速和沙丘本身的高度。如果沙丘在移动过程中，形状和小保持不变，则迎风坡吹蚀的沙量，应该等于背风坡堆积的沙量。在这种况下，沙丘在单位时间里前移的距离，所所示，取小块面积，其中为沙丘在单位时间内的前移距离，也就是沙丘公路沙害类型风沙地区公路沙害类型主要有两种：路基和路面的风蚀；路基、路面和桥涵的沙埋风蚀风蚀包括吹蚀和磨蚀两种作用。众所周知，风沙地区自然条件的个征是风沙多；而修筑的路基又往往是就地取材的沙土，缺乏黏、松散，易于受到风力作用，沙粒很容易被风吹走，产生路基吹蚀；或因风沙流中的沙粒不断冲击路基、路面，发生磨蚀；倘若地径流路基而使具有流痕或孔时，风沙流尚能钻入孔内旋磨，以致将沙填路基的路肩分或路面下土基掏空，造成塌陷。
路基风蚀主要集中现在凸起的迎风位上。风蚀状况随路基形式与风向的不同而异。凤蚀多发生在迎风路肩和边坡上，别是高路堤风蚀为严重，常常形成上陡下缓、坎坷不平的风蚀坡面，合金法兰在一般风蚀量为十几厘米，可达数十厘米，整个路肩可被风蚀殆尽不仅增加了养护上的维修帮补工程土方量，而且由于风蚀减窄路基宽度，严重了行车路堑风蚀以边坡和堑顶为严重。当风向与线路平行时，两侧坡面常被风蚀成犁沟状，沟深可达以上，线路与风向垂直时，堑顶形成浑状或不则形状，迎风坡面常风蚀成犬牙状或成袋形涡。被风蚀的沙土塌落于堑内，堵塞公路。无路是哪种断面形式的路基，其风蚀程度与风力小、风沙流强度、填筑材料、坡面有无封闭材料的质等有关沙埋沙埋是风沙地区公路的主要沙害。风沙地区面积广，通过沙区的公路干线和支线众多，在治沙工作上尽管做了努力，但公路沙埋的仍不同程度存在着。公路沙埋按其积沙形式，可分为片状积沙、舌状积沙和堆状积沙三种基本形式。片状积沙。其点是积沙范，往往积沙整片相连沿路面绵延数十米至数百米，甚至可达数公里。
沙子堆积过程为：般先在路堤迎风侧路肩，或下风顺边坡和路肩当下侧有微地形起伏开始，然逐渐向路扩展，使整个路面沙埋，片状积沙厚度较小，般为，合金法兰的厚度可超过。这种沙害在形成初期对行车虽然不，但给养护造成困难，因积沙需要花费量的人力物力；可是若不及时，积沙日益增厚，也能严重交通，甚至阻断汽车通行舌状积沙。这种沙害掩埋地段不长，为数米至十多米，沙子堆积形态呈前低高、前窄宽状似舌头的沙体伸向公路。主要发生在风口地段，别是当路堤上风侧有障碍物如高低起伏的地形弃土堆和灌丛沙堆等，路錾口有斜向风吹入或线路横切沙丘走向时较为普递。舌状积沙形成较快积沙厚度较，易造成阻车堆状积沙。它是由沙丘前移到公路造成的。由于沙丘的移动方向和速度可以测量，所以沙害能够预測。
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