1、40crmnmo合金圆钢的成形问题
40crmnmo合金圆钢的塑性较差，变形时易开裂，变形抗力大，成形后的回弹也大，零件尺寸精度不良。通过40crmnmo合金圆钢的激光拼焊板，使变形较大的部位由软钢或成形性较好的40crmnmo合金圆钢来承受，而变形量较小或需要承受较大负荷的部位则使用强度等级较高的40crmnmo合金圆钢。除此之外，研发了新的成形技术，如液压成形、温成形和热冲压成形等。
2、40crmnmo合金圆钢的焊接问题
由于生产工艺技术不同，其合金元素的添加量也要有所不同。当冷却速度较低时，必须添加较多的合金元素，但也会引起焊接性能恶化。对于40crmnmo合金圆钢涂镀产品来说，涂镀层成分及其组织结构和镀层厚度均影响其焊接性能。
3、40crmnmo合金圆钢的涂装问题
40crmnmo合金圆钢合金元素的表面富集和氧化则影响其涂装性能。涂镀层化学成分及镀层表面形貌等也影响材料的涂装性能。通过热处理过程中炉内气氛控制，来控制40crmnmo合金圆钢合金元素的表面富集和氧化，从而改善40crmnmo合金圆钢涂装性能。采用酸洗方法将扩散到镀层表面的合金元素清洗干净，然后电镀-层极薄的镍，以改善其涂装性能。
总结：
40crmnmo合金圆钢是今后汽车板发展的主流，大量使用40crmnmo合金圆钢是解决汽车减重、节能、安全、环保的重要途径，与铝合金及镁合金相比具有很强的竞争能力。目前，需要进-步研究TRIP钢的微观机理增加其延展性，积极探索冷轧及热轧TWIP钢的商业化生产，加强DP钢和TRIP钢烘烤硬化特性及微观机理研究，此外，还要加强成形过程的数值模拟技术开发等。
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